電動機的防爆性能是由專門措施保證的，它能防止周圍爆炸性介質(zhì)的爆炸或?qū)⒈ǖ目赡苄越档阶畹拖薅?。這些措施的特點以防爆等級來表示，并分為兩類。第一類措施允許在電動機內(nèi)部發(fā)生爆炸，但不得擴散到周圍介質(zhì)中去。第二類措施在導電部分與爆炸性介質(zhì)之間采取隔離措施，或是防止可能與爆炸性混合物接觸的導電部分發(fā)生危險的火花和局部發(fā)熱。

第一類防爆措施的代表是外殼防爆，防爆外殼應能承受爆炸壓力。外殼零部件的連接處應有足夠狹長的間隙將由殼體外逸的火焰與爆炸后的物質(zhì)冷卻到安全的溫度。通常我們稱這種防爆方法為間隙防爆。

第二類防爆措施就是用液體純空氣或惰性氣體將能使爆炸性混合物著火的導電部分與有爆炸危險的氣體隔開。

將電動機的危險部位浸在絕緣油內(nèi)的（通常用變壓器油）稱為充油型。

電動機運轉(zhuǎn)時，其外殼內(nèi)保持一定的空氣或情性氣體的過壓，以排除爆炸性混合物進入殼內(nèi)的。稱為過壓通風型。

正常工作時，不會發(fā)生火花和產(chǎn)生危險的過熱部位，以致引起爆炸危險的設備稱為安全型。安全型結(jié)構(gòu)的具體措施有,防護外來的作用，減小電流負荷，降低絕緣熱負載，使固定接觸的部位保持恒定的壓力，加大絕緣件表面的漏電距離和電位不同的導電部分之間的間隙（比一般工業(yè)標準大）等。

為防止電機的過載應采取相應的電氣保護。

必須注意影響防爆性能的各種電路的事故狀態(tài)開路和短路，在很多情況下，電機短路總會產(chǎn)生電弧，使防爆外殼極度過熱-熾熱的金屬顆粒噴出外殼，防爆外殼內(nèi)部因氣體受熱和絕緣材料分解而產(chǎn)生高壓等。

在電弧短路情況下進行有效防爆是一個相當復雜的問題。防爆外殼部件之間的間隙必須大大縮小或采用比平法蘭更復雜的結(jié)構(gòu)，但間隙縮小又往往使防爆外殼在短路時承受更大的壓力。

正確地選擇電氣保護，減少短路引起的不良后果相當重要。在產(chǎn)生短路時，超前切斷電源是一種極有希望的防爆方法。即在周圍爆炸性混合物點燃前，切斷電源，使損壞的電機斷電，并使儲能的元件（電纜電容、電機電感等）很快短接。

像在何其他設備一樣，需要能安全操作防爆電動機的工作人員，同時在運行中要有一定的安全系數(shù)。該系數(shù)可理解為各臺電機參數(shù)差別的要求，也可理解為在同樣防爆參數(shù)下（工廠制造產(chǎn)品當外殼產(chǎn)生爆炸時，不傳爆的臨界狀態(tài)的差別）。

隔爆型電氣設備的安全系數(shù)可歸結(jié)為防爆間隙的差異，而在充油型設備中則是與工作狀態(tài)或臨界狀態(tài)相應的油保護層厚度的不同。

在大多數(shù)情況下，不提防爆參數(shù)的絕對差異，而提這些參數(shù)的比值，并稱該比值為安全系數(shù)，一般，許多種類防爆設備的這種比值約等于2。例如一級爆炸性物質(zhì)的最小臨界間隙為1毫米。即當間隙在1毫米以下時，一級爆炸性混合物不會從較大容積的外殼（2升以上）通過25毫米寬的法蘭間隙傳爆。又如甲烷的極限間隙是1.17毫米，因而對上述容積的電氣設備，當隔爆面寬為25毫米時，出廠和運轉(zhuǎn)過程隔爆間隙（在結(jié)構(gòu)上規(guī)定）都不得超過0.5毫米。

許多種類防爆設備（外殼隔爆，通風充氣型等）的安全系數(shù)都是根據(jù)防爆及礦用電器制造規(guī)程所規(guī)定的檢驗標準確定的，這也是每一樣品在試驗時所采用的標準。如果規(guī)程中對新原理設計的防爆措施沒有規(guī)定的防爆參數(shù)確定須在臨界條件下（即不點燃周圍爆炸介質(zhì)時的條件）試驗并考慮安全系數(shù)。

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